Este Ministerio y el de Vivienda son claves en cuanto a una acción anticíclica, de la que tanto se habló para que el Estado cumpla un rol de trabajo, de empuje y de inversiones, que no siempre la actividad privada puede hacer”, planteó el ministro de Transporte y Obras Públicas. Con un Presupuesto quinquenal austero, el ministro adelantó que el plan de obras viales requiere “un presupuesto de US$ 400 millones por año. Hoy el MTOP tiene US$ 200 millones. Estos son números redondos. A esa cifra se aplicó el 15% de reducción, sobre lo gastado en 2019”. Habrá que buscar otro tipo de actores que nos ayuden en la ejecución de obras de vialidad, por ejemplo, concesiones o contratos crema (contratos de rehabilitación y mantenimiento por niveles de servicio) comentó. Por último, agrego que “será necesario captar el interés en fideicomisos que adelanten plata para invertir en obras, que no tenemos en el presupuesto”.
URUGUAY – Ministerio de Transporte quiere duplicar la inversión vial y se enfrenta a restricción presupuestal.
