Automobilgintzako Behatokia: Munduko automobilgintzak jarduera moteldu du, eta fabrikatzaileek industria-estrategiak birdefinitzen dituzte

by

Basque Trade & Investment (BasqueTrade), SPRI Taldean integratutako euskal enpresen nazioartekotzerako agentziak, Automobilgintzaren Behatokiaren edizio berri bat argitaratu du. Txostenak munduko automobilgintzaren bilakaera, eskualdeetako merkatu nagusien aurreikuspenak eta fabrikatzaile nagusien jarduna aztertzen ditu.
Deskargatu hemen

Txostenaren arabera, 2026ko lehen seihilekoan, munduko automobilgintzaren merkatuan jarduera moteldu egin da, 2025ean izandako hazkundearen ondoren. Ziurgabetasun geopolitikoak, AEBetako tarifek, energia-kostuen igoerak eta oraindik ere murriztaileak diren finantza-baldintzek eragina dute sektorearen bilakaeran. Testuinguru horretan, mundu mailako salmentak 42,5 milioi ibilgailura iritsiko dira, aurreko urteko aldi berean baino %4,3 gutxiago.

Doikuntza neurritsuagoa izan da ekoizpenaren arloan. 2025a 93 milioi ibilgailu baino gehiago ekoitzita itxi ondoren, aurreko urtean baino %3,9 gehiago, munduko ekoizpena 44,3 milioi unitatera iritsiko da 2026ko lehen seihilekoan; hau da, urte arteko %1,9ko jaitsiera izango du. Behatokiaren arabera, bilakaera hori inbentarioen plangintza zuhurragoarekin eta hornidura-kateek logistika-, energia- eta hornidura-arriskuekiko duten esposizio handiagoarekin lotuta dago.

Asiak dinamismoari eusten dio, eta ekoizpen-eskualde nagusiek erritmoa moteldu dute

Geografiari dagokionez, Hego Asia izango da 2026ko lehen seihilekoan dinamismo handiena izango duen eskualdea, salmentetan %4,8ko eta ekoizpenean %6,9ko hazkundearekin. Hego Amerikak ere bilakaera positiboari eutsiko dio; aldiz, Txinak, Europak eta Ipar Amerikak ekoizpen-mailak jaitsiko dituzte 2025eko aldi berarekin alderatuta.

Fabrikatzaile nagusien artean ere portaera ezberdina izango da. Toyota, Volkswagen eta Hyundai-Kia munduko ekoizpenaren buru izaten jarraituko dute 2026ko lehen seihilekoan, nahiz eta fabrikatzaile handien gehienek —OEMek— aurreko urtearekin alderatuta beherakadak izango dituzten.

Fabrikatzaileek industria- eta elektrifikazio-estrategiak berrikusten dituzte

Salmenten eta ekoizpenaren bilakaeraz harago, Behatokiaren edizio honek fabrikatzaile nagusiek egiten ari diren industria-estrategien berrikuspen sakona nabarmentzen du.

Salmenten eta ekoizpenaren bilakaeraz harago, Behatokiaren edizio honek fabrikatzaile nagusiek egiten ari diren industria-estrategien berrikuspen sakona nabarmentzen du. OEMek ekoizpen-gaitasuna doitzen, gamen konplexutasuna murrizten eta elektrifikazio-planak malgutzen ari dira, eta, aldi berean, ibilgailu hibridoek eta energia-arkitektura anitzeko ibilgailuek protagonismo handiagoa hartzen dute.

Testuinguru horretan, Ford, General Motors eta Hondak bateria bidezko ibilgailu elektrikoen (BEV) programa jakin batzuk berrikusi dituzte; Volkswagen, Stellantis eta Nissan, berriz, industria-antolakuntzako prozesuetan aurrera egiten ari dira. Toyota eta Hyundai-Kia konpainiek, bestalde, elektrifikazioa, hidrogenoa, softwarea eta robotika uztartzen dituzten estrategia dibertsifikatuei eusten diete.

Aldi berean, Txinako fabrikatzaileek nazioarteko hedapena eta Txinatik kanpoko ekoizpenaren lokalizazioa areagotzen ari dira, bereziki Europan, Asiako hego-ekialdean eta Latinoamerikan, merkatu estrategikoetan duten presentzia sendotzeko eta merkataritza-oztopoekiko esposizioa murrizteko.

Inbertsioak industria-gune berrietara bideratzen ari dira

Txostenak, halaber, automobilgintzako munduko inbertsio-maparen berrantolaketa identifikatzen du. 2025eko bigarren seihilekoan inbertsioa ia %6 hazi bazen ere aurreko urteko aldi berarekin alderatuta, urte osoko balantzea 2024an erregistratutako mailen %39 azpitik mantendu zen.

Testuinguru horretan, Asia ibilgailu elektrikoaren balio-kateari lotutako inbertsio berrien helmuga nagusi gisa sendotu da, eta Latinoamerikak eta Mendebaldeko Europak pisu erlatiboa galdu dute ekoizpen-gune berrien mesedetan.

Kamioien merkatuak ere jarduera moteldu du

Bilakaera horretan eragina izango dute, batez ere, Ipar Amerikako eskariaren ahuleziak, AEBetako tarifen eraginak eta Txinako merkatuaren normalizazioak.

Jardueraren moteltzea ibilgailu industrialen eta kamioien munduko merkatura ere hedatu da. 2025ean salmentak 3,2 milioi unitatera iritsi ziren, eta ekoizpena 3,09 milioi unitatera igo zen, %3,9ko hazkundearekin. 2026rako aurreikuspenek, ordea, salmentetan %3,6ko eta ekoizpenean %2,3ko beherakadak aurreikusten dituzte.

Bilakaera horretan eragina izango dute, batez ere, Ipar Amerikako eskariaren ahuleziak, AEBetako tarifen eraginak eta Txinako merkatuaren normalizazioak.

Horrela, BasqueTrade-ren Automobilgintzaren Behatokiak munduko industria konfiguratzen ari diren joera nagusien eta fabrikatzaileek egungo egoerara egokitzeko egiten ari diren aldaketen ikuspegi eguneratua eskaintzen du. Egungo testuingurua eskariaren moteltzeak, eraldaketa teknologikoak eta hornidura-kateen berrantolaketak markatzen dute.

Sektoreko aukera eta erronka guztien berri izateko, enpresek buletinera harpidetu daitezke; azken albisteak eta analisi espezializatuak eskuratzeko sarbidea errazten duen informazio-tresna da.


Hemen ere eska dezakezu txosten osoa.

Zerikusia duten beste txosten batzuk:


  • 2025eko lehen seihilekoan, automobilgintzaren munduko merkatuak hazkunde sendoari eutsi dio salmentetan eta ekoizpenean; hala ere, muga-zergen eta ziurgabetasun makroekonomikoaren ondorioz, urtearen bigarren erdia hoztu eta aurreikuspen globalak baldintzatzen dira.

  • Behatokiak baieztatzen du 2024an ibilgailu arinen munduko eskariak susperraldia sendotu zuela, eta ekoizpena doitu zela eskaintza eta eskaria oreka zitezen. 2025erako, ekoizpen mundial txikiagoa aurreikusten du AEBetako muga-zergen presioagatik, ziurgabetasun geopolitikoagatik eta hornidura-kateen bilakaeragatik.

  • Automobilgintzaren sektoreak aukera berriak ireki ditu 2024an salmentak maila globalean suspertzeko. Hala ere, Europako egoerak ziurgabea da oraindik, eta Ipar Amerikako eta Asiako merkatuek kontzentratzen dute hazkundea. Era berean, adituek aurreikusten dute 2024ko ekoizpena jaitsi egingo dela

  • Basque Trade & Investmenteko Automozio Behatokiak 2023an sektorea suspertzen ari dela baieztatu du, salmenta eta ekoizpenaren %ko hazkundearekin. Elektrifikazioak aurrera jarraitzen du, eta, 2027rako elektriko-puruak aurreikusitako ekoizpenaren herena izatea espero da; OEM eta Tier1 nagusiek, berriz, hazkunde sendoari eusten diote, hornikuntza-katearen egonkortasunak bultzatuta.

  • Automozioaren Behatokiak sektoreak 2023ko lehen seihilekoan izan duen susperraldia nabarmendu du: salmentak %7 hazi dira, eta ekoizpena %10, pandemia aurreko mailak gaindituz. Elektrifikazioak aurrera egiten du ibilgailu elektriko puruekin, eta ekoizpenaren buru dira. OEMek eta Tier1ek, berriz, emaitza ekonomiko sendoak dituzte, hornikuntza-katea hobetzeak bultzatuta.

  • Automobilgintza Behatokiak 2022ko ibilgailu arinen salmenta eta ekoizpenaren bilakaera globala aztertzen du, eskualdeka eta fabrikatzaile nagusien arabera. EE.UU. eta Txinako ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile berriei buruzko intsight bat nabarmentzen da, baita OEM eta Tier1 nagusien mugimendu estrategikoak ere.

  • Automobilgintza Behatokiaren arabera, 2022ko lehen hiruhilekoan ibilgailu arinen salmentak eta ekoizpena jaitsi egin dira, Ukrainako gerrak, erdieroaleen krisiak eta lehengaien gorakadak bultzatuta. Europa da eskualderik kaltetuena; OEMek eta Tier1ek, berriz, zailtasun operatiboak orekatu zituzten, elektrifikazioan eta teknologia berrietan aliantza estrategikoak eginez.

  • Erdieroaleen eskasia da sektorean izan diren gorabehera berrienen arrazoi nagusia, 2020an pandemia sartu ondoren sektorea suspertzea zailtzen ari baitira.

  • Automobilgintza-sektoreak berreskurapenari eusten dio 2021ean, %12ko hazkundea salmentetan eta %10ekoa ekoizpenean, nahiz eta txipen krisiak eragina izan duen. Asiak jarduera globala lideratzen du, eta Europak zein Amerikak jaitsiera nabarmenak izan dituzte hiruhilekoan.

  • Automobilgintza Behatokiak sektorearen hazkundea nabarmendu du 2021ean, salmenteta eta produkzioan Asiaren lidergoa indartuz. Elektrifikazioa aurrera doa Renault, Honda eta Ford bezalako fabrikatzaileen bultzadarekin; eta Bosch eta BorgWarner bezalako Tier 1eko fabrikek, ordea, beren posizionamendu teknologikoa indartu dute.

  • Automozio-sektoreak beherakada handiekin itxi zuen 2020a, baina 2021erako aurreikuspenek %11ko salmenten berreskuratze globala iragartzen dute. Produkzioa %17 jaitsi zen eta oraindik eragina du erdieroaleen eskasiak, nahiz eta hurrengo hiruhilekoetan galdutako bolumena berreskuratzea espero den. Asiak irabazi egiten du kuotan Europa eta Amerikarekiko, eta elektrifikazioan eta baterietan inbertsioak hazten ari dira.

  • Automobilgintzaren Behatokia COVID-19aren eragina aztertzera bideratuta dago: % 23 jaitsi dira salmenta globalak, eta % 25 ekoizpenekoak 2020an. Pixkanaka berreskuratzea aurreikusten da, elektrifikazioak eta fabrikatzaileen estrategiaren aldaketek bultzatuta.

  • Auto salmenten mundu mailako susperraldia azkartzen ari da. Uztailera arte metatutako salmentak %24 jaitsi ziren 2019ko aldi beraren aldean, ehuneko 3 puntuko hobekuntza ekainarekiko.

  • Urteko lehen seihilekoarekin alderatuta, ibilgailu arinen mundu mailako salmentak 32 milioi unitatetan zenbatesten dira, hau da, 2019ko lehen erdian baino 13 milioi gutxiago (% -29).

  • COVID-19aren eragina aztertzera bideratutako Automobilgintzaren Behatokia: 2020ean salmentak % 23 jaitsi dira, eta ekoizpena % 25. Pixkanaka berreskuratzea aurreikusten da, elektrifikazioak eta fabrikatzaileen estrategiaren aldaketek bultzatuta.

  • Automozio industriari gogor eragin dio koronabirusaren pandemiak. Hasierako hornidura- eta fabrikazio-etenen ondoren, kontsumitzaileen eskaria jaisten ari da industria, eta susperraldi-kronograma zalantzagarria du.
    Egoera berri honen aurrean, Basque Trade & Investment-eko taldeak COVID-19 AUTOMOZIO BEHATOKIA abiarazi du, merkatu nagusien egoerari buruz eta fabrikatzaile handienak monitorizatuz.